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风口观察 最高奖励1个亿青岛新能源汽车“新政”如何加速产业跃

发布时间: 2022-09-16 13:29:43 来源:爱游戏优惠网址 作者:爱游戏综合app

  抢抓产业风口,加快新能源汽车产业发展,9月9日,记者从青岛市工业和信息化局获悉,即日起至10月7日,《青岛市加快新能源汽车产业发展的若干政策措施(征求意见稿)》(以下简称“《政策措施》”)公开征求意见,《政策措施》包含六条奖补举措,从整车增产到关键零部件提档补齐,再到氢能源汽车产业的专项支持以及新能源汽车路权给予优先支持,最高奖励金额达1亿元,涉及整个新能源汽车产业链生态,政策不是大水漫灌,而是条条关键有效,为产业的发展注入强心剂,助力实体经济攀升。

  那么新政与原有政策如何考量,新政具体有哪些创新,会给企业、行业带来哪些影响?风口财经记者进行了调查。

  新能源汽车产业链是青岛重点打造的24条产业链之一,也是青岛有望冲击万亿级的产业之一。

  早在2019年9月,青岛就曾出台《青岛市加快新能源汽车产业发展的若干政策措施》,推动新能源汽车产业加快发展。

  如今青岛再次出台 《政策措施》无疑是对当前汽车产业新能源化、智能化风口的抢抓,也是政府当好企业贴心人,优化政策环境的担当。

  “本次支持政策是在原有政策方面的调整优化,以前政策重心在鼓励整车引进的奖补,而正在征求意见的新政策更侧重对现有整车企业的增产提效的支持。”青岛市工信局相关负责人对风口财经记者说,这也是响应国家优化产业结构,做大做强产业的大势。

  对整车企业的支持方面,《政策措施》中提到,对在青岛市投资设立且已纳入青岛市统计核算范围的整车生产企业生产的新能源汽车(不含氢燃料电池汽车),按照实际销售收入比上一年度(2022年比2021年、2023年比2022年、2024年比2023年)增长部分的0.5%给予增产提效奖励,政策期内单个企业总奖励金额不超过5000万元。

  除了增产提效,新政策更侧重壮大新能源汽车产业链,支持新能源汽车产业补链强链,引进关键、核心配套,增加高附加值配套企业的比重,对此,《政策措施》中提到两项,一项是对2022年1月1日以后在青岛市新设立的新能源汽车关键零部件(电池、电池成组、电机、电控、燃料电池电堆模块及系统等)独立法人企业投资建设项目,固定资产总投资1000万元以上的,在项目建成验收并形成主营产品开票销售后,按照该项目设备投资额的20%给予最高1000万元一次性奖补。

  对2022年1月1日以后在本市新设立的新能源汽车其它零部件及系统(电动空调、电动转向机、电动刹车、电仪表、远程监控装置、制动能量回收装置等、燃料电池系统相关辅件、车载储氢系统等)独立法人企业投资建设项目,固定资产总投资1000万元以上的,在项目建成验收并形成主营产品开票销售后,按照设备投资额的10%给予最高300万元一次性奖补。而这两项奖励措施,单个企业不重复享受。

  无论是整车企业的增产提效还是产业链的壮大,都是青岛新能源汽车产业进阶的关键。

  在新能源汽车领域,氢燃料电池汽车被视为最具有前景的细分赛道。放眼全球,美国、欧洲、日本、韩国等主要工业化国家和地区已经将氢能纳入国家能源战略规划,中国也不例外。我国“十四五”规划纲要中,将氢能明确为前瞻谋划的未来产业。

  氢燃料电池汽车是氢能最大的应用场景之一,也是产业链条最长、最具“钱”景的产业,不仅链接制氢、储运、加氢等氢能源核心产业,更与电池材料、系统集成、汽车制造等产业密切相关,可谓牵一发而动全身。

  但受制于加氢难、核心技术依赖进口、整车成本高等门槛,国内氢燃料电池汽车产业尚处于应用示范阶段,而青岛已经抢先布局。青岛美锦新能源汽车去年年底已在西海岸投产,氢能生态科技产业园近期将主体竣工。

  相比2019年的新能源汽车奖补政策,新政策增加了对氢燃料电池汽车产业发展的专项支持,“一方面鼓励氢燃料电池汽车是大势所趋,另一方面,青岛已经有了氢能源车的运营,但是目前运营成本比较稿,政策可以引导加氢成本的降低,从而促进氢能源车的应用。”青岛市工信局相关负责人说。

  《政策措施》中提到,对在本市投资设立、且已纳入本市统计核算范围的整车生产企业生产的燃料电池汽车,按照实际销售收入比上一年度(2022年比2021年、2023年比2022年、2024年比2023年)增长部分的1%给予增产提效奖励,政策期内单个企业总奖励金额不超过5000万元。

  而对既生产氢燃料电池汽车,又生产其它新能源汽车产品的整车生产企业,氢燃料电池汽车增产提效奖励单独核算,不影响享受本政策措施关于“支持新能源汽车整车生产企业增产提效”的奖励,这样算来,整车生产企业最多可以拿到1亿元的奖补。

  而在支持降低氢燃料电池汽车加氢成本。对在本市建设运营的加氢站,终端销售价格不超过35元/Kg的,按照2023年20元/Kg、2024年15元/Kg给予运营补助。记者调查发现目前的终端销售价格在60/Kg到70元/Kg之间,梯次补助就是为了引导加氢成本的逐步降低。

  “这个政策对我们来说是一大利好,氢燃料电池汽车产业还处于发展的初期,车贵、气贵、运营成本高,奖补政策会促进新能源车的销售和使用。”青岛美锦新能源汽车制造有限公司销售主管王宇说。

  此外,为了引导绿色新能源消费,顺应“双碳”战略,《政策措施》提到给予新能源汽车路权优先支持,研究出台高排放燃油货车限行政策和绿色城配支持政策。

  汽车产业链条长、拉动力强,从原材料到后市场,涉及100多个产业领域,呈现出资金密集、技术密集、人才密集特点,被认为是工业乃至国民经济中最重要的产业,其综合性与带动性都是首屈一指,同时汽车产业是制造强国和网络强国建设的重要支撑和融合载体。

  从一汽解放商用车到上汽通用五菱、一汽大众、北京汽车制造厂(青岛)有限公司、一汽解放青岛新能源轻卡、美锦新能源、奇瑞汽车、华人运通等车企在青岛集聚,目前青岛已经形成了8家整车企业、28家改装车生产企业、近300家规模以上配套企业的千亿汽车产业集群。

  产业链中,研发和销售以及品牌服务的附加值通常更高,这是制造业的微笑曲线年以来,青岛的新能源汽车产业在微笑曲线的两端逐步破题。

  青岛在前端汽车研发领域可谓多点开花, 作为新中国兴建的第二家汽车企业,北京汽车制造厂青岛总部基地今年1月在青投产,总投资152亿元,占地1700亩,总建筑面积达60多万平方米,它是山东唯一、青岛首家具备越野车、轿车、货车、轻客、军车、改装车全资质整车制造总部企业,涵盖研、产、销全产业链。建有青岛市第一家汽车研究院,还有2个国家级实验中心,拥有工程师1000多名,掌握产品正向开发能力,在青岛研发的新产品都是出自这个团队之手,这是支撑公司长远发展的基本盘。

  一汽解放(青岛)商用车研究院预计今年开工,进一步填充青岛汽车研发实力,研究院将充分利用崂山的区位优势和一汽解放的技术和产业链优势,打造综合性、前沿性的国家级汽车创新平台,吸引优质企业和上下游合作伙伴落户青岛。

  造车“新势力”华人运通正式与青岛市签署合作协议,在青岛设立中国总部,打造面向全球的世界级研发技术中心,这是落户青岛的首个造车“新势力”,也是青岛汽车产业向价值链高端跨越的重要里程碑。

  而在后端的销售总部也在青岛实现突破,华人运通的销售收入已经达到了30多个亿, 北京汽车制造销售总部也设在了青岛。

  抢抓智能网联汽车变革的关键窗口期,青岛已经集聚了易华录等40多家生态企业,此外,在电池、控制系统、动力系统等关键配套也在逐步完善。

  而今年年底投产奇瑞青岛基地,预计年产能可以达到30万台,必将为青岛新能源汽车产业的发展注入强大动能。

  站在汽车产业百年不遇变革时期,青岛新能源汽车产业从千亿集群向万亿迈进的征途中,相信在新政的赋能下,青岛新能源汽车产业必将加速跃升。

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