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动力电池技术高能量密度锂电池铅酸

发布时间:2022-10-04 08:23:20 来源:爱游戏APP在线登录 作者:爱游戏综合app
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  近日,国内新能源汽车龙头比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”首条生产线月全面投产,并在互动平台上宣布DM下一代车型将会开始应用刀片电池。

  对比传统电池提升了50%以上,续航里程可提升50%+,成本再降10%,可替代三元电池!

  比亚迪“汉”将搭载该电池,已经在上半年投产,电池包的能量密度达到了140Wh/kg,以84KWh带电量开创性的跑出605公里NEDC续航,是铁锂电池在乘用车领域的新突破。

  据脱水君了解,随着产能的爬坡,当前磷酸铁锂刀片电池成本有望再降10%,能量密度提升15-20%,若铁锂替换三元,A00级单车盈利改善约3000元,预计磷酸铁锂刀片电池有望加速推广。

  在寿命方面,比亚迪“刀片电池”可循环充放电3000次以上,支持超过120万公里的行驶里程;在续航能力方面,“刀片电池”的体积能量密度与811三元锂电池接近;还拥有其他动力电池无可比拟的安全性,并完美通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试。

  此外,与之相似的宁德时代CTP(cell to pack)技术也对电池结构进行了全新的优化,减去模组之后,可以提高电池包能量密度10%~15%,并且减少电池包零部件数量40%,提高生产效率50%。

  刀片电池主要用于磷酸铁锂上,而当前磷酸铁锂具备成本优势,在乘用车市场回升是大趋势。

  正极材料厂商出货规模受其客户影响,由于部分电池厂商自产磷酸铁锂正极材料,同时在采购策略上相对分散,因此集中度较电池环节低。

  这也导致三元锂电池在政策的推动下成为市场上甜糕点,因为存在超额补贴可以弥补三元锂电池和磷酸铁锂电池成本差异。

  因此,续航里程是消费者购买汽车时考虑的重要目标;现在,即使配备磷酸铁锂电池的纯电动汽车也可以轻松实现600公里,并且寿命已经成为消费者关注的焦点,安全和价格已开始成为消费测试的关键。

  随着新车续航里程量的提高,安全性能取代了里程焦虑成为消费者购买电动汽车时最大的痛点。

  从成本角度来看,磷酸铁锂电池更便宜;在满足寿命要求的前提下,采用磷酸铁锂电池可以降低价格并提高门槛特斯拉Model3和小鹏P7都是为入门级车型配备磷酸铁锂电池。

  三元锂电池的正极材料包括镍,钴和锰。其中,钴的价格非常高,为降低成本,特斯拉和蜂巢能源等制造商正在开发无钴电池。

  随着CTP技术的发展和成熟,磷酸铁锂电池的能量密度不足可以得到有效弥补,并且可以满足新电动汽车性能的需求。

  当前的磷酸铁锂电池可以满足500km级续航需求,但高端车型的续航里程将达到800-1000 km。

  大型工厂仍然保证了电池质量,电动汽车自燃的可能性低于燃料车;我们不对冬季磷酸铁锂电池寿命感到焦虑。在未来几年的市场中,三元锂电池和磷酸铁锂电池将长期共存。

  在满足使用需求的前提下,成本是决定性的因素.CTP技术/刀片电池技术有效地提高了磷酸铁锂电池能量密度,使其能够与三元锂电池战斗并为消费者提供更多选择。

  宁德内部人士指出,宁德时代没有放弃811电芯,多条线路并行一直是公司发展电芯业务的核心思想,短期内811仍将作为宁德时代的主攻战略宁德时代将继续围绕锂电池来发力,未来将推出不含镍钴锰的锂电池,宁德内部起名叫“无金属电池”。

  宁德时代在高能量密度电池上的布局也是没有停止,据电车汇统计,今年1-9批新能源汽车推荐目录中,动力电池系统能量密度超过180Wh/kg的车型有50款,其中宁德时代供应电池的车型就有33款,SK供应电池的车型有10款,孚能科技供应电池的有2款。

  不过对于动力电池的选择,车企的态度也有些变化。免责声明:本文来网络作者,不代表电池联盟观点。更多新能源电池咨询关注“电池联盟”官微

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